12月16日19:00，新能源汽车造车新中的初创电动汽车品牌蔚来汽车在五棵松体育馆举办盛大NIO Day蔚来日，蔚来旗下首款量产车ES8历经三年打磨后正式上市。蔚来ES8的价格、充换电服务体系和NOMI人工智能系统三大关键信息在本次发布会上正式揭晓，清清在本文给大家来爬爬！
据现场公布的信息，ES8基准版补贴前售价44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万，用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元电池月费，同时可享受电池升级服务。根据身边的例子：9%的消费者要拿出40+万选择一辆车的时候，他会深思熟虑、然后翻遍网络、手机，车子的信息会在潜意识里抹掉，本质性的东西会浮现出来；新类型汽车想要消费市场普遍花40+、50+万买单，那新车就要一见倾心、非买不可、直击本质！（土豪请随意哈）
尽管蔚来ES8源于赛道冠军的极致性能,/4秒SUV俱乐部/最大功率480千瓦（650马力）/最大扭矩840牛·米/最大续航里程超500公里，NEDC工况355公里/超五星安全标准，全系标配21项主动安全配置/还奉送了全铝车身和底盘；还有四项终身免费服务：终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道救援。当然，还有奶茶！
蔚来汽车支持换电模式已经不是秘密，的用户体验很大程度上取决于这个加电体验。换电站占地仅三个车位，非常方便。蔚来ES8支持3分钟内换电，其换电的速度与技术本文不做大幅展开。
根据蔚来汽车的换电模式设想，我简要归纳一下：1. 换电站：这是蔚来与众不同的一个设计，每个换电站占用三个车位的体积，地上地下都可安装，可以给 ES8 在三分钟内完成换电操作。蔚来在现场演示了换电过程：车辆自动倒车进入换电站，换电机构对车进行定位之后，换电即开始。据透露，蔚来换电站拥有 300 多项专利技术，研发人员解决了精准定位、快速拆卸等难题。2. 按照规划，到2020年，蔚来会按照3公里的服务半径，在主要的城市部署至少 1100 座换电站。3. 换电站的投入、管理及运营将是一笔庞大的开支，目测与顺丰和京东的良好关系，莫非他们换电站人员还要兼职做顺丰和京东的小哥？
蔚来的“NOMI”人工智能伴侣系统可以充分满足不同消费群体的个性化需求，如学习车主的生活和用车习惯，和车主更好的互动和交流，为车主提供贴心服务等。NOMI 智能机器人位于中控台正中央，采用了拟人化的方式，并且它可以针对驾驶员实现个性化「服务」。技术上，整车的众多传感器都和它进行打通，所以可以通过它来实现对全车相当多功能的语音控制。据业内人士表示，NOMI将会承担两个角色：一是前台和用户交互，包括娱乐功能和驾驶功能的指令交互；二是后台处理云端信息和自动驾驶。NOMI作为汽车和用户交流的接口，其背后还要有强大的云端处理支撑以及人工智能、大数据、无人驾驶的功能。其实，这也是互联网汽车公司的基本套吧？
综合多方信息了解到，本次ES8的动力电池由CATL提供。尽管这是一家最优秀的动力电池系统解决方案商，它的电池组容量是 70kWh，采用三元锂电芯，液冷、恒温设计； 但是在续航里程方面，ES8 并没有什么优势。在 NEDC 工况下的续航是 355km，60km/h 等速情况下为 500km+，这也是受制于ES8笨重的车身（尽管采取了全铝车身与底盘），双电机与四驱系统；我想，这也是蔚来汽车大玩换电模式的最大理由吧？
蔚来汽车是由、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，可谓大咖云集。在互联网造车新中资本实力最为雄厚的一位，且起步较早；同时借着电动化、智能化等时代浪潮，可谓集三千宠爱于一身，蔚来汽车应该会有更好的发展未来。
从本次新车发布会来看，场面宏大，来宾如云。但蔚来ES8作为蔚来首款面向大众消费群体的车型，似乎不太接地气：外观设计刻意贴靠EVE概念车，设计比较勉强；内饰偏于传统，很难找到惊艳的感觉；底盘平台争议很大（续航不足与换电模式）。
同样，“不怕神一样的对手、就怕猪一样的队友”。蔚来ES8，交由江淮汽车代工，这是步妙棋；只是江淮汽车这两年在新能源方面的表现来看，似乎差点意思。对于经常逛车展的老兵来讲，只希望“样车李冰冰，量产罗玉凤”的故事在蔚来汽车身上不要重演。
当然，新能源汽车的发展，应该是一场马拉松，绝非一场百米冲刺；而作为能把众多投资机构的大咖拉在自己朋友圈的出身达人应该有更佳的表现，你认为呢？
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